――アパレル産業の実績と目標値を。

　ファストファッションなども含め、21年度実績は日本が155億円、海外が787億円です。23年度を最終年度とする現経営計画では日本200億円、海外800億円の売上高を目標に設定しています。

　――アパレル産業のうち、ご担当のハイファッション業界の動向は。

　いわゆる高級ブランドを指すわけですが、ハイファッションの定義そのものが明確に定まっていないこともあり、対象をどのように設定するかで統計データが大きく異なるものの、市場規模は堅調に伸びていくと言われています。以前は横ばいで推移していく業界と見られていましたが、新型コロナウイルス感染症拡大によって志向やライフスタイルが変わり高級品への購買意欲が高まっており、ある調査機関ではハイファッション業界は年率3.7％で伸長していくと予測しています。

　――ハイファッションを扱う物流の市場規模は。

　こちらも調査機関によって差はありますが、あるシンクタンクの調べでは20年の売上高は2500億米ドル市場と推計されています。

　――ハイファッション物流を開始したイタリアでのＭ＆Ａ戦略等について。

　当社は13年に、イタリアで高級ファッションブランドを中心としたアパレル関連のフォワーディング事業を展開するフランコ・ヴァーゴを買収し、18年には同じく高級ファッションブランドを主要顧客とし、ファッション、ライフスタイル関連の倉庫保管・配送サービスを中心とした事業を、イタリアをはじめ欧州や米国において展開するトラコンフの買収を行いました。

　フランコ・ヴァーゴはフォワーディング、トラコンフはロジスティクス、倉庫、域内配送の機能を有していました。

　当時、私は欧州日通（現・ＮＸ欧州）に出向していて、両社のロジスティクス、倉庫、フォワーディングの機能を生かし、その行き先であるアジアにおいて日本通運とアジア各現地法人とをつなげることで、ハイファッション向けのサービスを強化するという戦略のもと、両案件のＭ＆Ａに携わりました。

　また、人的なネットワークも重要な要素で、この業界は、「はじめまして」では入口にさえ入ることができない敷居の高さがあり、両社に仲間になってもらい、突破口を開いてもらおうと考えたのです。

　20年には、旧イタリア日通とフランコ・ヴァーゴ、トラコンフの3社を経営統合し、新生イタリア日通（現・ＮＸイタリア）を発足させ、ハイファッション物流を本格的に事業展開する上で、ＮＸグループの要としています。
　　
記事全文は電子版から。

　国土交通省・農林水産省・経済産業省は11日、対面・オンライン併用で第3回「持続可能な物流の実現に向けた検討会」を開催し、関係者ヒアリングを行うとともに、中間とりまとめに向けた論点整理などについて審議。論点整理では委員から現行の物流に関する法令やガイドラインが実効性ある形で運用されていない点を問題視する意見が相次いだ。

　会合ではまず、ＮＸ総合研究所取締役の大島弘明委員が、前回会合で示した改善基準告示改正で不足する営業用トラックの輸送トン数について、修正後の試算値が年間拘束時間3300時間ではコロナ禍前の2019年度との比較で4.0億トンとなったことなどを説明。併せて発荷主別・地域別の不足輸送能力を示し、発荷主別では農産・水産品出荷団体が3.5％、地域別では中国地方が20.0％で、それぞれ最も高い数値となったことを紹介した。

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