全日本トラック協会（坂本克己会長）は3月30日、ドライバーの長時間労働是正や労働環境・条件の改善などを盛り込んだ「トラック運送業の働き方改革実現に向けたアクションプラン」を策定し、石井啓一国土交通大臣に提出した。

　アクションプランについては、昨年8月に政府がトラック・バス・タクシーの働き方改革に関する「直ちに取り組む施策」を策定したことを受け、自動車運送業界としての主体的な取り組みを促すため昨年9月に石井大臣から全ト協や日本バス協会などに対し策定要請が行われていた。

　全ト協が策定したアクションプランでは、2019年4月に労働基準法が改正され、24年4月から自動車運転業務に罰則付きの時間外労働に関する上限規制が適用されることを前提に①罰則付き時間外労働の上限規制に対応するため長時間労働を是正する②若年労働者を確保し優秀な人材を業界に呼び込むため、ドライバーの処遇、労働環境・条件の改善に努める③物流条件の調整やコスト負担などについての理解促進を図るため、国や荷主を含めた関係者と緊密なコミュニケーションを図る④場当たり的な対策ではなく、目標達成に向け途切れることなく取り組む⑤全ト協、地方ト協、適正化事業実施機関など、業界団体も一丸となって取り組む⑥社会に貢献するトラック輸送サービスを維持・強化するため、荷主や関連する業界とともに、ライフラインとしての責務を未来に向けて継続するための行動を速やかに起こす―ことを基本方針に掲げている。

　キリンビール（布施孝之社長）、サッポロビール（髙島英也社長）、サントリービール（山田賢治社長）、アサヒビール（平野伸一社長）のビール大手4社はきょう9日、関西・中国～九州間における各社の社内輸送について、専用列車を用いた鉄道の共同モーダルシフトを開始する。物流部門の環境負荷の低減および長距離トラック輸送の削減によるドライバー不足への対応などが目的。

　4社は、昨年9月から北海道内の社内輸送で、ＪＲ12フィートコンテナに混載する形で共同モーダルシフトを行っている。

　今回は関西・中国発九州向けで毎週月曜日運転の専用列車を利用する大規模なもので、1列車には75～100個のコンテナを搭載する予定としており、コンテナへの混載は行わない。

　関西・中国から九州へ向かうビール4社の専用列車には、各社の物流拠点から最寄りのＪＲ貨物のターミナルを経て、大阪貨タと岡山貨タに集められた酒類や飲料などの商品を積み込む。九州に到着した商品は、各社の最寄りにあるターミナルから、それぞれの物流拠点へ配送する。専用列車のダイヤは、大阪貨タ発午後0時半・岡山貨タ発4時33分、福岡貨タ着翌日午前1時14分。

　九州から関西・中国へ向けた輸送は、九州地区にある各社の製造・物流拠点から福岡貨タに集めた商品を、同区間の空きコンテナの輸送枠を毎日必要に応じて利用する予定。列車ダイヤは福岡貨タ発午後2時56分、岡山貨タ着翌日午前11時22分・大阪貨タ着同午後3時32分。

　この取り組みにより4社合計で、大型トラック2400台相当の長距離輸送能力を鉄道コンテナで確保し、年間のＣＯ2排出量を約1500トン（従来比で約74％）削減できると試算している。