全日本トラック協会はこのほど、2015年（1～12月）の交通死亡事故統計分析結果（発生地別）をまとめた。事業用トラックが第1当事者となった死亡事故件数は308件となり、前年比6.7％の減少となったが、車両相互の衝突事故が昨年に引き続き50％以上を占め、追突事故も依然として多い。
　発生地別に見ると、大阪府が28件（前年比4件増）で最も多く、次いで東京都の25件（前年と同じ）、神奈川県の19件（2件増）、静岡県15件（2件増）、埼玉県14件（6件減）、北海道12件（2件増）、茨城県12件（4件増）、千葉県12件（6件減）、兵庫県12件（3件減）と続く。
　車両区分別では大型が185件で6割以上を占め、中型106件（34.4％）、普通17件（5.5％）。
　事故類型別では「車両相互」が159件で半数以上を占め、「人対車両」が111件（36.0％）、「車両単独」38件（12.3％）と続く。
　「車両相互」の事故では「追突　駐・停車中」（33件）と「追突　進行中」（17件）の追突事故が合計50件と3割強を占め、「出会い頭衝突」29件、「左折時衝突」27件と続く。
　「車両単独」事故では「駐車車両（運転者不在）」が13件（34.2％）で最も多く、「工作物　防護柵等」8件（21.1％）と続く。
　「人対車両」事故では「横断中　横断歩道」が32件（28.8％）で最も多く、「横断中　その他」29件（26.1％）、「路上横臥中」17件（15.3％）と続く。
　交差点での対歩行者、対自転車の事故は87件発生しており、死亡事故全体の約3割を占める。これは追突事故50件の1.7倍にあたる。このうち対歩行者事故は48件、対自転車事故は39件。
　左折・直進・右折事故別に見ると、直進死亡事故が35件で最も多く、このうち対歩行者が22件を占め、対自転車のほぼ2倍発生している。次いで左折死亡事故が29件で、このうち8割以上が大型車によるものであり、対自転車が24件と対歩行者の約5倍発生。右折死亡事故は23件で、このうち対歩行者が21件を占め、対自転車の約10倍と多く発生している。

　第一貨物（武藤幸規社長）は17日、京都府八幡市の現地で新・京都支店の披露式を行った。きょう20日から営業を開始する。
　京都市伏見区の旧京都支店が狭あい化・老朽化したことから移転したもので、久留米運送の新築施設の半分を賃借し、両者のターミナル施設が同居する。このような形態の施設整備は両社とも初のケース。
　新・京都支店は八幡市野尻正畑22の1に所在。全体の敷地面積は1万1900平方メートル、建物は鉄骨造2階建て（荷捌場平屋建て）、延べ床面積5千平方メートルの規模。長寿命ＬＥＤ照明を採用したほか、セキュリティー確保のためデジタル監視カメラを15台設置している。
　荷捌スペースを旧施設の2.4倍に当たる1200平方メートルに拡大させたほか、八幡市・久御山町・城陽市を自社取り扱いエリアとした。久留米運送と同居している利点を生かし、京都市内で共同配達を行う。具体的には左京区・西京区・上京区・下京区の一部を第一貨物が、山科区・北区・南区の一部を久留米運送が、それぞれ配達する。
　移転に併せ第一貨物では、ドライバーを3人増員して17人体制に、車両を2台増備して21台体制に拡充した。7月には京都～仙台間の直行便を開始し仙台市内の翌日配達を可能とし、本年度末までには大型車3台分の増発を計画している。
　披露式には久留米運送の二又茂明社長も出席。主催者あいさつした武藤社長は「旧施設は狭あい化し顧客にも迷惑をかけていたが、移転先の適地もなく困惑していた。久留米運送の施設新築移転の話を聞き、渡りに船と入居することにした」と経緯を説明し、二又社長に謝意を表した上で「当地は関西の交通の要衝であり、輸送の好適地。東北向けの体制を整え、皆さまのプラスになるよう、心して頑張る。創業75周年の記念すべき年に、新しい支店で事業を再スタートできることをうれしく思う」と語り、業容拡大に意欲を示した。